《尘埃拉力赛》与《世界汽车拉力锦标赛5》简单对比(尘埃拉力赛真实吗)

《尘埃拉力赛》与《世界汽车拉力锦标赛5》简单对比， 《尘埃拉力赛》这个游戏和《世界汽车拉力锦标赛5》差不多，是赛车游戏。这不是一场尘土飞扬的集会。刚上市不久，就有玩家想到了之前的世界拉力锦标赛5。这两款游戏其实都是很优秀的模拟速度竞速游戏。

只是侧重点不同而已。而且尘埃拉力赛真实感和挑战性很强，而世界拉力锦标赛更适合刚接触这类比赛的新手。那么两个游戏哪个更好玩呢？详情请看下文。

1.图片：WRC5的图片和DR的明显不一样，有一种粗犷大气的感觉，尤其是傍晚的夕阳效果很棒。看多了DR后再看WRC5的图有点新鲜感。视觉上可以调整的东西不多。

但基本够用；DR中的尘封写实在WRC5中弱了很多，有点像Dirt1刚出的时候。在DR中，车辆受到赛道环境的影响，对污渍和划痕的反应非常真实，而WRC5在这方面要弱一些。

2.赛道：WRC5的赛道设计和DR明显不同，基本上DR是希望玩家沿着道路跑，而WRC5是希望玩家“找到自己的路跑”。很多赛道，尤其是夜场，基本看不到路的边界在哪里。

好在WRC5对路面的承受力更强，除了明显的树屋，Cut基本都能碾过。在DR中，有很多地方可以直接找回车辆或者干脆全损退赛，而WRC5在掉进很多沟里之后其实可以直接开出去。

在大多数情况下，系统会自动恢复。WRC5赛道傍晚和夜间的光照条件明显比DR差，比如英国(WRC5)和威尔士(DR)相比，一个好像是在南美原始森林里行驶，一个好像是在公园边行驶。就天气影响而言，

WRC5也有下雪天，但是在快阶段好像不是可选的，还有雨天.这直接被怀疑是后期直接在车模玻璃上加水滴的效果，跟DR没法比，总体来说WRC5的赛道比较小，更多的特点体现在各个弯道。

DR相当大气，比如威尔士和芬兰的赛道特性差异非常明显(当然两个游戏在容量上没法比)；

3.赛车：两款游戏的车型差不多，但DR还在研发过程中，加新车是肯定的。总的来说，DR的车比WRC5多。但在调校方面，DR显然不如WRC5。至少在我看来，DR的调校太简单了，换轮胎都不行。

而WRC5至少在自由度上要好很多，但是可以调整的地方并不多。关于伤害模型，我在Steam上看到有人让DR学WRC5，但个人觉得两者差别不是特别大，主要是风格不同。

DR glass比WRC5更脆弱，很多情况下尤其影响驾驶，车头部分的损坏会更明显的影响操控。但是DR破损模型的致命点是尾部(老问题，Codemaster的游戏好像已经基本忽略了尾部破损模型，

F1除外)，WRC5在这方面的融合度更高。但是WRC5的伤害模式往往让人觉得影响很小。往往是开回终点后，他们才知道车头已经变成那个德行了(个人比较喜欢驾驶舱视角)，也没有遇到爆胎(常见于DR)。

我不知道有什么影响。后来切换到模拟模式后，我特意找了个地方打了几次。WRC5的破损模型确实可圈可点。和DR比起来，显得有点简单。很抱歉太匆忙下结论。此外，维护模式WRC5不同于DR，

DR里的保养时间可以控制的很仔细，WRC5基本上是一整块，风格有点像麦克雷的拉。

4.控制：不知道手动档调哪里.另外，360手柄有些键是不允许动的(比如我喜欢把档位调到右摇杆)。总体来说，WRC5的操控感比DR(个人喜好)差很多。第一，车辆抓地不明显，DR初始抓地吐槽。

现在0.8版本在摩纳哥冰雪沥青混合赛道的感觉差别非常明显，WRC老实说各种地形下差别不大(但是换不同轮胎的赛车效果还是挺明显的)(游戏模式改成模拟后差别更明显

可能是各种辅助都关闭的原因)；第二，手刹效应。在DR中我习惯用手刹控制(尤其是漂移急弯)，但在WRC5中可能是因为不会手动换挡。

感觉很不一样；现在跑WRC5基本都是用油门踩刹车(手动换挡后操控感明显提升，但键位有点不方便，当前档位不方便)；三、手柄震动感比DR比差很多(比较影响操控感，

比如碰撞感和路况差异很大。我怀疑应该有地方可以调整这个，但是我还没有找到。另外，WRC5不支持TrackIR。

5.音效：首先，副驾路书指挥的习惯和博士不一样，这个得适应，但比博士好的是，副驾在颠簸车时的反应更真实；其次，车与车之间的音效差异并不明显。

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