《尘埃拉力赛》车辆调校心得(尘埃拉力赛2.0设置对照表)

《尘埃拉力赛》车辆调校心得， 《尘埃拉力赛》游戏已经正式发售，游戏中的车辆调校系统对于新手来说比较复杂，不知道如何调校车辆，所以下面为大家带来沙尘拉力赛中的车辆调校体验。我们来了解一下。

车辆调整经验

1制动器偏置前后制动器分配。向左转弯后，刹车时尾部倾斜。刹车时向右移动，推头。(以曲线中的状态为例。)

2差速器[前]前差速器。左弱右强。(这里的力度应该是指锁止率)以实际经验为例，赛道赛车会配备LSD(相当于向右加强锁止率)来降低弯道供油时的功率损耗。

但那是在抓地力很强的沥青路面上。至于在碎石路面上怎么调，见仁见智。个人习惯在3的时候用的稍微强一点，但是油门的控制要更精准，不然轮胎打滑会让你损失更多的时间~

3档“档位行驶”。左边短，右边长。这个调整其实就是齿轮的比值，左边是密齿，右边是梳齿。其实这很好理解。向左加速相对更快，但速度降低，反之亦然。怎么调，要看赛道。

一般来说，高速轨道在右边，低速轨道在左边。根据《尘埃3》的经验，大部分轨道还是左侧的。有朋友肯定会不同意：“你转到最左边只能跑200公里，我转到最右边能跑280公里。肯定是对的！”是的，

速度快了很多，但是加速能力降低了。很多时候，你看不到一条长长的笔直的路让你自由飞翔。所以有时候在同一条赛道上，设置在右边的极限速度远远小于设置在左边的极限速度，就是这个原因。(原谅我瞎说，哈哈~)

4悬挂【前】前悬挂。左软右硬。在现实中，相对较硬的悬架给了车辆更好的支撑，当车辆动力学发生变化时，重心偏移的量相对较小。

在曲线和连续曲线中的性能将显著提高。但是，在拉力赛中，路面相当不平。出色的悬挂会让车辆跳动的幅度更大，甚至会让轮胎离地，这就意味着轮胎失去抓地力，也就意味着时间的流失。

还有就是跳跃后车辆落地时的硬悬挂，使得车辆动态更难控制，所以还是要根据赛道来调整它的硬度。

5减震【前】前悬架减震。左软右硬。很难解释，所以我直接从左边的英文解释翻译过来。据说硬调会阻碍悬挂系统吸收振动和冲击，但可以有更好的稳定性。努力调整，反之亦然。事实上，通俗地说，

类似于挂软挂硬的效果。虽然严格来说是不同的，但也是挂制的一部分，很好理解。

6悬架[后]后悬架。左软右硬。从左边的英文解释来看，和前悬挂一模一样。但由于这一代允许前后分开调节，我再重复一遍。事实上，

大部分轿车和车辆的调校都是前面比后面难，所以这个设定偏向于弯道极限的“推头”，比较容易控制。如果后面比前面硬，这个设置偏向于“摆尾”，还是看个人喜好。键盘党还是比后面硬，别为难自己，哈哈~

7减震[后]后悬架减震。左软右硬。这个我就不说了，同上，再同上~ ~ ~

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